13.2 Ремонт и техническое обслуживание тормозных систем
На автомобиле ЗАЗ-1102 для снятия тормозных колодок необходимо:
отвернуть болты крепления фланца к ступице и снять фланец;
снять тормозной диск 11 (см. рис. 135), выведя его в сторону из колодки;
вынуть наружную колодку 12, выведя ее выступы из зацепления с пазами поворотного кулака с помощью отвертки и наклонив в сторону упоров скобы, как показано стрелками В на рис. 135;
вывести из зацепления выступы внутренней колодки с пазами поворотного кулака и вынуть ее;
вынуть пружину 2 колодок.
Перед установкой новых колодок отвернуть крышку бачка и переместить поршень 8 внутрь до упора. При этом проверить, чтобы защитный чехол поршня находился в гнезде и не был поврежден. Затем проверить чистоту сопрягаемых поверхностей, легкость перемещения скобы 6 на пальцах 15 в поворотном кулаке 14. Если пальцы заедает в кулаке, отвернуть гайки 18, максимально утопить в отверстия пальцы и, удерживая их, снять скобу с пальцев. Вынуть пальцы из отверстия в кулаке, стянув чехлы 16 с буртов кулака, промыть поверхности, смазать смазкой Литол-24. Проверить целость чехлов 16. Вставить пальцы в отверстия кулака и надеть чехлы на бурты. Надеть скобу на пальцы и закрепить ее гайками, установив под них шайбы 17. Проверить легкость перемещения скобы в кулаке. В случае заедания отпустить одну из гаек 18, сделать несколько перемещений скобы и затянуть гайку. При необходимости проделать эту операцию для второго пальца.
Для установки тормозных колодок необходимо:
установить в скобу 6 пружину 2 так, чтобы ее выступ вошел в канавку скобы, и, придерживая ее, установить внутреннюю колодку 10 скосом А вверх, преодолев усилие пружины. Прижать колодку к поршню 8;
установить наружную колодку, для чего наклонить ее в сторону упоров скобы по стрелке Г скосом А вверх и, преодолевая усилие пружины, завести выступы колодки в пазы поворотного кулака;
установить тормозной диск 11 и фланец 13.
На автомобиле ВАЗ-2105 для замены колодок снимают пружины 12 (см. рис. 136), вынимают шплинты 11 из пальцев 14 и пальцы вместе с пружинами 10. Для облегчения снятия пальцев на них следует капнуть немного тормозной жидкости. Затем надо вынуть тормозные колодки и осторожно, чтобы не повредить пыльники 8 и не допустить выплескивания жидкости из бачка гидропривода (лучше часть жидкости из бачка предварительно удалить с помощью резиновой груши), утопить поршни 9 внутрь цилиндров. Для этого можно воспользоваться монтажной лопаткой. Затем устанавливают новые колодки, вставляют предварительно смазанные тонким слоем какой-либо консистентной смазки пальцы 14, устанавливают пружины 10 и шплинты 11.
На автомобиле ИЖ-21251 для замены тормозных колодок нужно удалить два шплинта 11 (см. рис. 137) и выдвинуть колодки из скобы. При затрудненном перемещении колодок можно выдвигать колодку при помощи стержня подходящего диаметра (отвертки, прошивки), вставляемого в отверстия колодки для шплинтов поочередно с каждой стороны.
После замены колодок прокачивать тормозную систему не нужно, для восстановления нормальной ее работы достаточно 2—3 раза нажать на тормозную педаль. При замене тормозных колодок следует проверять состояние резиновых защитных чехлов поршней рабочих тормозных цилиндров, а в случае неравномерного и повышенного износа тормозных колодок также состояние тормозного диска и легкость перемещения (отсутствие заклинивания) поршней.
Поврежденные защитные чехлы необходимо заменить, чтобы не произошло заклинивание поршня в результате коррозии на стенках цилиндра и поршня из-за попадания на них влаги через поврежденный чехол.
При заклинивании поршня в цилиндре можно попытаться его разработать, не снимая скобы с автомобиля. Для этого надо удалить с поршня защитный чехол (как правило, поврежденный), вставить между поршнем и диском колеса вместо изношенной колодки монтажную лопатку или другой аналогичный инструмент с плоской поверхностью и достаточной длиной рычага и, поочередно, то нажимая на тормозную педаль, то утапливая поршень лопаткой, добиться увеличения его хода, вплоть до полного утапливания. Для выполнения данной операции желательно привлечь помощника, поручив ему нажимать на тормозную педаль. Применять для выполнения данной операции какие-либо расклинивающие приспособления (например, зубило с молотком) не рекомендуется, так как чрезмерные и особенно ударные нагрузки могут привести к разрушению тормозного диска или суппорта. При разработке поршня следует постоянно смачивать его поверхность тормозной жидкостью и удалять с нее следы загрязнений и коррозии. После восстановления полного и легкого перемещения поршня в цилиндре устанавливают на поршень новый защитный чехол. При невозможности расклинивания поршня указанным способом следует заменить скобу в сборе либо только рабочие цилиндры с поршнями (на автомобилях ВАЗ), для чего необходимо снять скобу переднего тормоза с автомобиля.
Проверка состояния и ремонт тормозного диска производится при повышенном и неравномерном износе тормозных колодок из-за образования на рабочей поверхности диска глубоких рисок, задиров, а также изза неравномерного его износа. Неравномерный износ диска определяется по биению его рабочей поверхности 1, проверяемому при вращении диска с помощью установленной на штативе индикаторной головки 2 (рис. 282).
Рис. 282. Проверка биения рабочих поверхностей тормозного диска автомобиля ИЖ-21251
При биении диска свыше 0,12 ... 0,15 мм, а также при наличии на его поверхности глубоких рисок и задиров диск необходимо снять с автомобиля, проточить и перешлифовать. Минимальная допустимая толщина диска составляет, мм:
ВАЗ-2109....................................10,8
ЗАЗ-1102.....................................8,0
ВАЗ-2105.....................................9,5
АЗЛК-2141, -21412, ИЖ-212521...11,0
При толщине диска менее указанных выше значений его необходимо заменить на новый.
Снятие тормозного диска производится вместе со ступицей колеса (см. раздел «Ремонт ступиц колес»), после чего диск может быть отъединен от ступицы. На автомобиле ЗАЗ-1102 тормозной диск снимают после снятия со ступицы ее фланца, который крепится к ступице шестью болтами.
Замена тормозного шланга производится при обнаружении на нем повреждений — выпучиваний, растрескиваний и т. п., а также в профилактических целях после длительной (свыше 5 лет) эксплуатации автомобиля. Для снятия вышедшего из строя тормозного шланга необходимо отъединить от него тормозную трубку, а затем вывернуть его из скобы тормоза. Главную трудность представляет выворачивание из шланга резьбового штуцера трубки. Для облегчения выворачивания штуцер смачивают тормозной жидкостью и используют специальный ключ с прорезью.