13.2 Ремонт и техническое обслуживание тормозных систем
При невозможности вывернуть штуцер, когда он начинает проворачиваться вместе с трубкой, следует разрезать шланг и, удерживая ключом штуцер трубки, свернуть с него штуцер шланга. После этого разрабатывают штуцер, добиваясь поворота его на трубке. Если штуцер на трубке не поворачивается, то нужно срезать конец трубки с заклиненным штуцером и, установив на трубку новый штуцер, развальцевать ее с помощью специальной оправки либо установить новую трубку со штуцерами.
Установка тормозного шланга производится в обратном порядке. При установке шланга необходимо заменять на новое уплотнительное кольцо штуцера шланга, присоединяемого к скобе тормоза. После замены шланга необходимо удалить воздух из системы гидропривода тормозов.
Снятие скобы переднего тормоза производится после отъединения от него тормозного шланга (шлангов) либо отъединения шланга (шлангов) от трубопровода (трубопроводов), как описано выше.
Для этого необходимо отвернуть крепление скобы к поворотной стойке или поворотному кулаку. На автомобилях ЗАЗ-1102 для снятия скобы тормоза предварительно снимают фланец ступицы и тормозной диск.
Ремонт скобы переднего тормоза предусматривает ее разборку, замену уплотнительных колец и защитных чехлов, а также поршней (на автомобилях АЗЛК-2141, -21412 и ИЖ-21251) или цилиндров в сборе с поршнями (на автомобилях ВАЗ). При сборке деталей скобы необходимо обеспечивать их чистоту и смазывать поверхности собираемых деталей тормозной жидкостью.
Установка скобы на автомобиль производится в порядке, обратном ее снятию. Затяжку креплений скобы следует производить с требуемым моментом. После установки скобы необходимо удалить воздух из системы гидропривода тормозов.
Ремонт барабанных тормозных механизмов задних колес включает в себя снятие, проверку технического состояния и ремонт тормозного барабана, проверку состояния и замену тормозных колодок, а также ремонт рабочего тормозного цилиндра и тормозных колодок.
Снятие тормозного барабана производится после снятия колеса при отпущенном ручном тормозе.
На автомобиле ИЖ-21251 для этого нужно:
отвернуть винты крепления тормозного барабана к фланцу полуоси;
вдвинуть поршни рабочего тормозного цилиндра перемещением тормозных колодок с помощью вставленного в отверстие барабана стержня и поворота барабана монтажной лопаткой, как показано на рис. 283;
снять тормозной барабан, вворачивая в его технологические отверстия вывернутые винты или специальные болты — съемники, которые упираются во фланец полуоси и сдвигают с него тормозной диск.
Рис. 283 Сдвигание передней (а) и задней (б) тормозных колодок автомобилей АЗЛК-2141 и -21412:
1 — стержень, 2 — монтажная лопатка, 3 — болты крепления колеса
Необходимость вдвигания поршней рабочего цилиндра (сдвигания колодок) при снятии тормозного барабана обычно возникает при значительном его износе (образовании буртика).
На автомобилях ВАЗ и АЗЛК снятие барабана производится аналогичным образом, только вместо винтов откручивают два установочных штифта 15 (см. рис. 138), которые затем вворачивают в специальные технологические отверстия 17 барабана для его снятия.
На автомобиле ЗАЗ-1102 тормозной барабан, выполненный как одно целое со ступицей снимается после отворачивания гайки 2 (см. рис. 118) крепления ступицы на цапфе 9 балки подвески вместе с подшипниками ступицы. При необходимости его замены производится разборка ступицы в порядке, описанном в разделе «Ремонт ступиц колес».
Необходимо помнить, что при снятом тормозном барабане нельзя нажимать на педаль тормоза во избежание выдвигания поршней из рабочего цилиндра и вытекания через него тормозной жидкости.
Проверка технического состояния тормозного барабана заключается в осмотре внутренней рабочей поверхности с целью обнаружения глубоких рисок, а также в измерении внутреннего диаметра с целью определения величины износа и овальности рабочей поверхности. При наличие глубоких рисок на рабочей поверхности и ее овальности более 0,2 мм барабан подлежит ремонту или замене, если диаметр изношенной рабочей поверхности превышает номинальный более чем на 1,0...1,6 мм.
Ремонт тормозного барабана осуществляется путем расточки и шлифования его внутренней рабочей поверхности с базированием по центральному отверстию. При этом внутренний диаметр барабана после расточки и шлифования не должен превышать следующих предельных значений, мм:
ВАЗ-2109....................................201,5
АЗЛК-2141, -21412, ИЖ-212521...231,6
ЗАЗ-1102....................................181,5
ВАЗ-2105....................................251,0
При диаметрах барабанов, превышающих указанные выше значения, их необходимо заменить на новые. Для обеспечения одинакового торможения колес следует растачивать или заменять барабаны левого и правого колеса одновременно.
При образовании на внутренней поверхности барабана буртика, препятствующего его снятию (при отсутствии глубоких рисок и допустимой величине износа рабочей поверхности), можно удалить буртик шабером или напильником, для чего снятый с автомобиля барабан устанавливают на автомобиль наоборот (внутренней поверхностью наружу) и приводят во вращение, включив II-III передачу.
Проверка состояния и замена колодок барабанных тормозных механизмов задних колес производится после снятия тормозного барабана. Толщина фрикционных накладок задних тормозных колодок должна быть не менее 1,0 мм для автомобиля ЗАЗ-1102, не менее 2,0 мм для автомобиля ВАЗ-2105 и не менее 1,5 мм — для остальных автомобилей. При износе накладок колодок до указанных предельных величин колодки необходимо заменить или отремонтировать. В случае замасливания тормозных колодок их нужно промыть бензином и зачистить наждачной шкуркой.
Снятие тормозных колодок заднего тормоза автомобилей ВАЗ и ЗАЗ-1102 производится следующим образом:
вынуть шплинт 9 (см. рис. 138, а) или отвернуть (на автомобиле ЗАЗ-1102) гайку 11 (см. рис. 140) крепления разжимного рычага 13 (см. рис. 138, а), снять рычаг и отсоединить его от наконечника троса привода стояночной тормозной системы;
снять верхнюю 8 и нижнюю 3 стяжные пружины;
освободить прижимные пружины 5 или повернуть (на автомобиле ВАЗ-2105) чашки опорных стоек 5 (см. рис. 141), снять пружины 6 вместе со стойками и тормозные колодки 4 (см. рис. 138, а) с распорной планкой 10.