6.2 Тормозные механизмы колес
В два овальных отверстия ушек колодок вставлены пальцы 14, каждый из которых установлен в отверстия приливов внутреннего и внешнего тормозных цилиндров. Пальцы ограничивают перемещение тормозных колодок. Для устранения вибрации во время движения автомобиля под головки пальцев введены распорные пружины 10, а на тормозные колодки накинуты фигурные пружины 12, прижимающие тормозные колодки к пальцам. Кроме того, пружины фиксируют тормозные колодки и помогают устранить ненужное трение их в неработающем положении о тормозной диск. От смещения в сторону внутреннего цилиндра пальцы зафиксированы шплинтом 11.
При торможении под давлением тормозной жидкости, создаваемым в главном тормозном цилиндре, поршни 9, преодолевая упругую деформацию резиновых уплотнительных колец 7 (положение А), выдвигаются из цилиндров и прижимают тормозные колодки 2 к тормозному диску 1. При растормаживании, когда давление жидкости в гидроприводе уменьшается, поршни отводятся в исходное положение силой упругой деформации колец 7 (положение Б) на 0,1 мм. Таким образом, зазор между накладкой тормозной колодки и диском поддерживается автоматически по мере изнашивания фрикционных накладок.
Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ИЖ-21251 (рис. 137) в отличие от ВАЗ-2105 имеет скобу, состоящую из двух половин 14 и 15. В цилиндрах скобы имеются два больших 20 и два малых 18 поршня, уплотняемых резиновыми кольцами 17 и 19 и защищаемых от попадания влаги и пыли резиновыми защитными чехлами 21, стопорящимися на выточках скобы при помощи разрезных стопорных колец. Каждая пара цилиндров сообщается между собой с помощью каналов 14, просверленных в скобе.
Рис. 137. Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ИЖ-21251:
1 — тормозной диск; 2, 6 и 9 — болты; 3 — шланги; 4 — поворотный рьиаг; 4 — стопорная пластина; 7 — стойка передней подвески; 8 — грязезащитный шит; 10 — клапан выпуска воздуха из цилиндров большого диаметра; 11 — шплинт; 12 — клапаны выпуска воздуха из цилиндров малого диаметра; 13 — тормозная колодка; 14, 15 — половины скобы; 16 — манжета поршня; 17 и 19 — резиновые уплотнительные кольца; 18 — малый поршень; 20 — большой поршень; 21 — резиновые защитные чехлы поршней; 22 — уплотнительное кольцо канала; 23 — фрикционные накладки; 24 — каналы, сообщающие цилиндры между собой
При нажатии на тормозную педаль давление тормозной жидкости по шлангам 3 передается на поршни 18 и 20. При отпускании педали давление жидкости снижается и поршни под действием сил упругости резиновых уплотнительных колец 17 и 19 отходят от колодок примерно на 0,15 мм.
Для удаления воздуха из тормозного привода в суппорте предусмотрены три клапана: два клапана 12 для выпуска воздуха из малых цилиндров и один — из больших цилиндров.