6.2 Тормозные механизмы колес
Рис. 138. Тормозной механизм заднего колеса автомобиля ВАЗ-2109:
а — со снятым тормозным барабаном; б — тормозной барабан; в — колесный тормозной цилиндр; 1 — гайка крепления ступицы; 2 — ступица колеса; 3 и 8 — нижняя и верхняя стяжные пружины колодок; 4 — тормозная колодка; 5 и 23 — пружины; 6 — защитный резиновый чехол; 7 — корпус колесного цилиндра; 9 — шплинт; 10 — распорная планка; 11 — палец рычага привода стояночного тормоза; 12 — опорный щит; 13 — рычаг привода стояночного тормоза; 14 и 15 — соответственно направляющие пластины и штифты; 16 и 17 — соответственно вентиляционные и Технологические отверстия; 18 — чугунное кольцо; 19 — упор поршня; 20 — поршень; 21 — уплотнительная манжета; 22 — опорная чашка; 24 — сухарь кольца; 25 — упорные кольца; 26 — упорный винт
Тормозные механизмы задних колес. Тормозной механизм заднего колеса автомобиля ВАЗ-2109 (рис. 138) смонтирован на опорном щите 12, закрепленном на фланце рычага задней подвески. В нижней части щита укреплены пластины 14, которые ограничивают перемещение тормозных колодок 4. В верхней части щита двумя болтами крепится колесный цилиндр.
Тормозные колодки стянуты пружинами 3 и 8, которые поджимают колодки снизу к пластинам 14, а сверху — к упорам поршней колесного цилиндра. От бокового смещения колодки удерживают пружины 5. К задней тормозной колодке при помощи пальца 11 со шплинтом 9 крепится рычаг 13 привода стояночного тормоза. В пазы колодок входит распорная планка 10 привода стояночного тормоза. Она имеет по две прорези с каждой стороны для установки тормозных колодок, что позволяет при их изнашивании регулировать зазор между ними и барабаном путем перестановки колодок в другие отверстия планки.
Тормозной барабан отлит из алюминиевого сплава. На его внутренней рабочей поверхности имеется чугунное кольцо 18. На наружной поверхности имеются ребра жесткости, вентиляционные отверстия 16 и резьбовые технологические отверстия 17, предназначенные для снятия барабана посредством заворачивания в них направляющих штифтов 15. Тормозные механизмы задних колес имеют автоматическую регулировку зазора между колодками и барабаном, которая обеспечивается устройством колесных тормозных цилиндров.
Рис. 139. Тормозной механизм заднего колеса автомобилей A3ЛK-2141 и -21412:
а — тормозной механизм со снятым барабаном; б — щит тормозного механизма; в — колесный тормозной цилиндр; 1 — трос привода стояночной тормозной системы; 2 — разжимной рычаг; 3 — регулировочная гайка; 4 — защитный резиновый колпак колесного цилиндра; 5 — распорная планка; 6 и 9 — стяжные пружины; 7 — тормозная колодка; 8 — прижимная пружина; 10 — щит; 11 — клапан выпуска воздуха из колесного цилиндра; 12 — отверстие для регулировки; 13 — тормозной барабан; 14 — упор поршня; 15 — корпус цилиндра; 16 — уплотнитель (манжета); 17 — поршень; 18 — упорные кольца
Тормозной механизм заднего колеса автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 (рис. 139) отличается конструкцией распорной планки 5 привода стояночной тормозной системы, которая является составной и размещается внутри стяжной пружины 6. Распорная планка состоит из двух частей, что позволяет изменять ее длину при помощи зубчатой гайки 3 и тем самым регулировать зазоры между тормозными колодками 7 и барабаном 13. Для выполнения данной регулировки стояночной тормозной системы без снятия тормозного барабана на щите 10 тормозного механизма имеется отверстие 12, закрываемое резиновой заглушкой.