Устройство автомобиля

Рис. 176. Звуковой сигнал С-308 автомобиля ВАЗ-2109 (а) и электрическая схема его включения (б):

1 — крышка; 2 — корпус; 3 —.мембрана; 4 — грузик; 5 — мостик; 6 — регулировочный винт; 7 и 8 — контакты; 9 — якорь; 10 — сердечник; 11 — обмотка; 12 — ярмо; 13 — шайба; 14 — контакта реле; 15 — якорь реле; 16 — обмотка

По устройству и действию рупорные звуковые сигналы рассматриваемых автомобилей аналогичны, поэтому рассмотрим их на примере сигнала С-308 автомобиля ВАЗ-2109. Звуковой сигнал С-308 (рис. 176, а) состоит из корпуса, в котором размещается электромагнит в виде сердечника 10 с обмоткой 11. Внутри электромагнита находится якорь 9 с грузиком 4 и текстолитовой шайбой 8. Якорь жестко прикреплен своим стержнем к мембране 3. В корпусе расположен мостик 5 с подвижным 7 и неподвижным контактами. Для усиления звука имеется составной диффузор (рупор), состоящий из корпуса 2 и крышки 1.

В связи с тем, что рупорные сигналы потребляют ток выше допустимого для механических кнопочных выключателей, в цепи сигналов устанавливается вспомогательное реле. В этом случае при включении сигналов через контакты выключателя проходит небольшой ток, потребляемый только обмоткой реле и не вызывающий окисления и обгорания контактов.

При включении сигнала кнопкой 17 (рис. 176, б) ток вначале поступает в обмотку 16 вспомогательного реле и по якорю 15 через замкнутые его контакты 14 в звуковой сигнал; пройдя контакты 7 (см. рис. 176, а) и 8, ток поступает в обмотку электромагнита и через «массу» замыкает цепь. При этом силой электромагнита якорь 9 перемещается вверх, выгибает мембрану 3 и одновременно текстолитовой шайбой 13 под ярмом 12 размыкает контакты 7 и 8, прерывая электрическую цепь. При этом сердечник 10 размагничивается , под действием упругости диафрагма с якорем опускаются, занимают исходное положение, контакты 7 и 8 сигнала замыкаются, и процесс снова повторяется. В результате якорь с мембраной совершает колебания с частотой 200 и 400 Гц, что и создает звук. Сила и тембр звука регулируются винтом 6, который перемещает край мостика 5 с контактами, изменяя момент размыкания контактов.

Звуковой сигнал С311В-01, устанавливаемый на автомобиле ЗАЗ-1102 безрупорный, выполнен по двухпроводной схеме. Он устроен и действует аналогично описанному рупорному сигналу. На задней стенке сигнала также имеется регулировочный винт для регулировки тембра и силы звука.

Контрольные приборы включают в себя контрольно-измерительные электрические приборы и сигнализаторы с контрольными лампами, которые устанавливаются на панели приборов, прикрепленной к щитку передка кузова, а также их датчики и выключатели, устанавливаемые непосредственно в местах контроля. Контрольно-измерительный прибор обычно состоит из датчика и магнитоэлектрического указателя. Датчик служит для включения и подачи электрического тока разного значения в цепь указателя, а указатель — для преобразования подаваемого от датчика тока в соответствующее перемещение подвижной части прибора (обычно стрелки) относительно шкалы.