Устройство автомобиля

Рис. 177. Схема магнитоэлектрического указателя температуры охлаждающей жидкости:

а — датчик; б — указатель; 1 — терморезистор; 2 — бумажный патрон; 3 — пружина; 4 — корпус; 5 — изолятор; 6 — стрелка; 7 — магнитный экран; 8 и 12 — постоянные машиты; 9 — колодка; 10 — прорезь в колодце; 11 — ограничитель угла поворота стрелки; 13 — выключатель зажигания; 14 — аккумуляторная батарея; Б и Д —клеммы указателя

Все контрольно-измерительные приборы комплектуются магнитоэлектрическими указателями, имеющими аналогичное устройство и принцип действия, и отличаются только шкалами и электрическими характеристиками. Поэтому рассмотрим устройство и принцип действия контрольно-измерительных приборов с магнитоэлектрическими указателями на примере указателя температуры охлаждающей жидкости (рис. 177).

Указатель температуры охлаждающей жидкости состоит из датчика (рис. 177, а), имеющего корпус 4 с резьбой для крепления его на двигателе, и магнитоэлектрического указателя (рис. 177, б), вмонтированного в комбинацию приборов автомобиля. Во внутренней части датчика, размещенной в рубашке охлаждения двигателя и контактирующей с охлаждающей жидкостью имеется терморезистор 1, который имеет свое сопротивление в зависимости от изменения температуры охлаждающей жидкости. На наружной части датчика имеется изолированный положительный вывод для подсоединения провода от указателя. Корпус контактирует с массой автомобиля.

Магнитоэлектрический указатель имеет 3 неподвижные катушки K1, К2 и КЗ, установленные на основании из двух пластмассовых колодок 9. Между колодками расположен магнит 8, на оси которого крепятся стрелка 6 указателя и ограничитель 11 угла поворота стрелки. Вывод Б указателя соединен с положительным выводом аккумуляторной батареи 14 через выключатель зажигания, а вывод Д — с датчиком. При подсоединении указателя необходимо учитывать полярность. При выключенном зажигании стрелка указателя под действием постоянных магнитов 8 и 12 отклоняется до конца влево.

При включенном зажигании сила тока в катушке К1 и ее магнитный поток меняются в зависимости от изменения сопротивления датчика. С повышением температуры сопротивление терморегулятора датчика уменьшается, что приводит к увеличению силы тока в катушке К1 и увеличению ее магнитного потока. С увеличением магнитного потока катушки К1 результирующий магнитный поток трех катушек вращает магнит 8 и перемещает стрелку указателя в сторону повышения температуры.

На рассматриваемых автомобилях устанавливаются аналогичные по устройству и принципу действия контрольно-измерительные приборы, а также используется ряд унифицированных датчиков и выключателей. В связи с этим рассмотрим состав и действие контрольно-измерительных приборов на примере комбинации приборов автомобилей A3ЛK-2141 и -21412 (рис. 178).