Устройство автомобиля

Рис. 178. Комбинация приборов автомобилей АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412:

1 — тахометр; 2 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 — вольтметр; 4 и 5 — контрольные лампы сигнализаторов соответственно отсутствия давления в смазочной системе и включения стояночного тормоза; 6, 7, 8, 9 и 10 — лампы соответственно резервная, сигналов включения дальнего света фар (синего цвета), наружного освещения (зеленого цвета), указателей поворота (зеленого цвета) и сигнализатора резервного остатка топлива; 11 — указатель уровня топлива в баке; 12 — эконометр; 13 — спидометр; 14 и 15 — счетчики соответственно суммарного и суточного пробега; 16 — кнопка сброса суточного пробега

Электронный тахометр 1 дает информацию водителю о частоте вращения коленчатого вала с целью выбора наиболее экономичной работы двигателя. Указатель температуры охлаждающей жидкости 2 двигателя состоит из трех зон (слева направо): синей, белой и красной. При холодном двигателе стрелка находится в синей зоне, а по мере прогрева перемещается в белую зону и при оптимальном режиме должна находится в правой ее части. Нахождение стрелки в красной зоне свидетельствует о перегреве двигателя автомобиля и необходимости устранения неисправности.

Спидометр 13 получает привод от коробки передач через гибкий тросовый валик. Он имеет указатель скорости движения автомобиля и два счетчика пройденного пути: суммарного 14 и суточного 15. Показание суточного пробега можно сбросить и установить на ноль путем поворачивания рукоятки в нижней части комбинации приборов под спидометром при нажатии кнопки 16.

Эконометр 12 служит для установления экономичного режима работы двигателя. Он является вакуумметром, измеряющим степень разрежения, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя. При работе двигателя в режиме холостого хода дроссельные заслонки карбюратора закрыты и стрелка указателя прибора находится в крайней левой части зеленой зоны, указывая на минимальный расход топлива. При открытии дроссельных заслонок на частичных нагрузках расход топлива увеличивается; разряжение в трубопроводе также увеличивается, и стрелка прибора перемещается вправо в белую зону шкалы. При дальнейшем открытии дроссельных заслонок, вплоть до полного, разрежение в трубопроводе еще больше увеличивается, расход топлива увеличивается до максимума, что определяется по перемещению стрелки прибора в красную зону (вправо). Пользуясь показаниями прибора, водитель может поддерживать оптимальный режим экономичного расхода топлива регулированием положения дроссельных заслонок, добиваясь нахождения стрелки эконометра в белой и зеленой зонах шкалы.

Вольтметр 3 контролирует напряжение в электрической цепи автомобиля при включенном зажигании, но неработающем двигателе на клеммах аккумуляторной батареи, а при работающем двигателе — напряжение, вырабатываемое генератором. Шкала вольтметра имеет три зоны разного цвета. Нахождение стрелки в левой зоне при неработающем двигателе и включенном зажигании свидетельствует о малой заряженности аккумуляторной батареи, а при работающем — о неисправности регулятора напряжения или выходе из строя генератора. Средняя зона (обычно белого цвета) соответствует нормальному напряжению в цепи 12... 15 В. Нахождение стрелки в правой (как правило, красной) зоне указывает на слишком большое напряжение — 15... 16 В, что обычно является признаком неисправности регулятора напряжения и приводит к перезаряду аккумуляторной батареи, перегоранию нитей ламп и выходу из строя электронного оборудования. При нахождении стрелки в левой или правой зоне необходимо выключить зажигание и устранить неисправность.