2.5 Смазочная система
Кроме того, под давлением смазываются:
— на двигателях ВАЗ-2105 и -2106 — кулачки распределительного вала, подшипник и вала привода масляного насоса и распределителя зажигания;
— на двигателях УЗАМ-331 и 412 — кулачки и упорный фланец распределительного вала, оси коромысел клапанов, шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания, ведомые звездочки и цепь привода распределительного вала;
— на двигателе МеМЗ-245 — оси коромысел клапанов и через отверстия в коромыслах — кулачки распределительного вала.
Остальные детали (цилиндры, поршни с кольцами, поршневые пальцы, детали механизма газораспределения и его привода) смазываются маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями. У всех изучаемых двигателей направленным разбрызгиванием масла из отверстий нижних головок шатунов смазываются стенки цилиндров и поршней, поршневые кольца и пальцы.
На двигателе ВАЗ-2108, в отличие от других рассматриваемых двигателей, масло, поступающее из масляной магистрали 5 (см. рис. 27, а) головки цилиндров под давлением к опорам распределительного вала, вытекает из-под опор на регулировочные шайбы 19 толкателей и стекает в масляные ванны 18 в головке цилиндров. Масляные ванны обеспечивают смазку толкателей клапанов и кулачков распределительного вала и снижают шум от работы распределительного вала в зоне контакта кулачков.
Масляный насос служит для создания давления масла в системе и подачи его к трущимся поверхностям деталей двигателя. На изучаемых двигателях применяются шестеренчатые масляные насосы с внутренним трохоидальным (двигатели ВАЗ-2108 и МеМЗ-245) или наружным эвольвентным (остальные двигатели) зацеплением шестерен.
Рис. 25. Шестеренные масляные насосы:
а — детали насоса двигателя ВАЗ-2108 с внутренним зацеплением шестерен; б, г — схемы работы насосов соответственно с внутренним и наружным зацеплениями шестерен; в — детали насоса двигателей ВАЗ-2106 и -2105 с эвольвентным наружным зацеплением шестерен; 1 и 14 — корпусы насосов; 2 и 13 — ведомые шестерни; 3 и 15 — ведущие шестерни; 4 — резьбовая пробка редукционного клапана; 5 — передний сальник коленчатого вала; 6 — крышка насоса; 7 и 11 — маслоприемники; 8 — серповидный выступ между шестернями; 9 и 12 — редукционные клапаны; 10 и 20 — пружины клапанов; 16 — ось ведомой шестерни; 17 — вал привода ведущей шестерни; 18 и 19 — ведущая и ведомая шестерни привода масляного насоса
Масляный насос двигателей ВАЗ-2108 и МеМЗ-245 (рис. 25, а) состоит из корпуса 1 и крышки 6 с полостями всасывания и нагнетания. В корпусе помещается редукционный клапан 9 (рис. 25, б) поршневого типа с пружиной 10, ведущая 3 и ведомая 2 шестерни с внутренним трохоидальным зацеплением, что снижает потерю мощности на привод насоса и повышает его производительность по сравнению с эвольвентным зацеплением. Ведущая шестерня 3 устанавливается на коленчатом вату. Маслоприемник 7 с сетчатым фильтром крепится к корпусу насоса и к крышке коренного подшипника. Вращающиеся шестерни вначале засасывают масло во впускную полость, а затем впадинами зубьев перегоняют его в нагнетательную полость и далее в масляный фильтр. При повышении давления сверх нормы из-за возрастания производительности насоса с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя насос подает масла больше, чем необходимо для работы двигателя. Давление при этом повышается сверх нормы, и редукционный клапан 9 открывается, преодолевая сопротивление пружины 10.