2.5 Смазочная система
Клапан пропускает часть масла обратно во впускную полость насоса, предотвращая дальнейшее повышение давления в смазочной системе. Редукционный клапан регулируется предприятием изготовителем, а при эксплуатации обычно не регулируется.
Масляный насос двигателей ВАЗ-2105 и -2106 (рис. 25, в) состоит из корпуса 14, в котором установлены две шестерни наружного эвольвентного зацепления. Ведомая шестерня свободно вращается на оси 16, а ведущая жестко закреплена на одном конце вала 17, другой конец которого имеет шлицевое соединение с шестерней 18 привода масляного насоса и распределителя зажигания. К корпусу прикреплен маслоприемник 11с сетчатым фильтром, а внутри корпуса установлен редукционный клапан 12 с пружиной 20. При вращении шестерни своими зубьями захватывают масло (рис. 25, г), которое засасывается в насос через фильтр маслоприемника, и гонят его по стенкам корпуса в выходное отверстие и под давлением по каналу в масляный фильтр, а из него — на смазывание трущихся поверхностей деталей двигателя.
Насос имеет шестеренчатый привод, состоящий из ведущей 18 и ведомой 19 шестерен. Привод масляного насоса на рассматриваемых двигателях осуществляется через специальный приводной вал 29 (см. рис. 7), который, в свою очередь, приводится от ремня или цепи механизма газораспределения соответственно через приводной зубчатый шкив 8 или звездочку. Крутящий момент от расположенной на валу 29 ведущей шестерни привода через ведомую шестерню 40 привода передается на вал 17 (см. рис. 25) ведущей шестерни масляного насоса и одновременно на валик распределителя зажигания, шлицевые концы которых входят во внутреннее шлицевое отверстие ведомой шестерни привода.
Масляный фильтр служит для очистки масла от продуктов изнашивания и других загрязнений. На всех рассматриваемых двигателях устанавливается по одному унифицированному фильтру, через который проходит все масло, подаваемое насосом. Такие фильтры называются полнопоточными. Они могут быть неразборными либо иметь разборную конструкцию со сменным фильтрующим элементом.
Рис. 26. Неразборный полнопоточный масляный фильтр:
1 — корпус; 2 — дно корпуса; 3 и 4 — соответственно противодренажный и перепускной клапаны; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — фильтрующий элемент
Неразборный масляный фильтр, устанавливаемый на большинстве изучаемых двигателей, кроме 412, состоит из корпуса 1 (рис. 26), в котором установлены фильтрующий элемент 6, перепускной 4 и противодренажный 3 клапаны. Последний представляет собой манжету из маслостойкой резины, которая свободно пропускает масло в корпус фильтра, но не позволяет ему вытекать из корпуса в поддон картера при неработающем двигателе. Такое устройство способствует постоянному сохранению запаса масла в корпусе фильтра и каналах смазывающей системы, что в свою очередь обеспечивает быструю подачу масла под давлением к трущимся поверхностям после пуска двигателя. Перепускной клапан 4 обеспечивает подачу неочищенного моторного масла к смазываемым поверхностям, минуя фильтр в случае сильного загрязнения фильтрующего элемента. Неразборный масляный фильтр устанавливается на блоке цилиндров двигателя путем навинчивания на специальный штуцер. Герметичность присоединения фильтра обеспечивается резиновой уплотнительной прокладкой 5.