2.5 Смазочная система
Сетка 25 маслоотделителя выполняе ттакже роль пламегастителя при появлении «выстрелов» из карбюратора, не допуская прорыва пламени во внутренние полости двигателя.
Смазочная система двигателей ВАЗ-2105 и -2106 снабжена шестеренчатым масляным насосом 43 (см. рис, 7) с наружным эвольвентным зацеплением шестерен.
В системе вентиляции картера двигателей ВАЗ-2105 и -2106 (рис. 28) отсос картерных газов происходит через маслоотделитель 9.
При прохождении картерных газов через маслоотделитель капельки масла осаждаются на стенках маслоотделителя и стекают затем в поддон картера по трубке 10, а картерные газы по шлангу с пламегасителем 8 поступают через корпус воздушного фильтра 7, минуя фильтрующий элемент, в карбюратор, а также через шланг 5 — сразу в задроссельное пространство карбюратора. Отсос картерных газов в задроссельное пространство регулируется с помощью специального золотника 1, расположенного на оси дроссельных заслонок карбюратора. При работе двигателя с малой частотой ращения коленчатого вала на холостом ходу картерные газы отсасываются в небольшом количестве через калиброванное отверстие 2 золотникового устройства.
Рис. 28. Вентиляция картера двигателей ВАЗ-2105 и -2106:
1 — золотник; 2 — калиброванное отверстие; 3 — впускной тубопровод; 4 — дроссельная заслонка; 5 — шланг отвода газов в задроссельное пространство; 6 — карбюратор; 7 — воздушный фильтр; 8 — пламегаситель; 9 — маслоотделитель; 10 — сливная трубка маслоотделителя; I — при малой часготе вращения на холостом ходу; II — при открытии дроссельной заслонки
При открывании дроссельной заслонки вместе с ее осью поворачивается золотник и через имеющуюся в нем канавку сообщает шланг отвода картерных газов 5 непосредственно с задроссельным ространством карбюратора. Разрежение в задроссельном пространстве при этом падает, а на входе в карбюратор, наоборот, возрастает. Основная часть картерных газов проходит через корпус воздушного фильтра, за счет чего увеличивается интенсивность вентиляции картера с возрастанием нагрузки на двигатель.
Пламегаситель 8 не допускает прорыва пламени в картер двигателя при появлении «выстрелов» из карбюратора. Смазочные системы двигателей УЗАМ-331 и 412 устроены и действуют одинаково, как было описано выше (см. рис. 24), и отличаются друг от друга только масляными фильтрами. На двигателе УЗАМ-ЗЗ! устанавливается полнопоточный неразборный масляный фильтр, как и на двигателях ВАЗ, а на двигателе 412 применяется разборный полнопоточный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом 11.
Редукционный клапан 5 масляного насоса двигателя УЗАМ-331 и 412 может в эксплуатации регулироваться специальным регулировочным винтом.