Коробка передач типа МТ75 - ремонт
10. Надежно зажмите в тисках приспособление № 16-045 и прикрепите к нему болтами картер коробки передач.
11. С помощью съемника снимите фланец со вторичного вала.
12. Используя отвертку в качестве рычага, удалите задний сальник коробки передач.
13. Осторожно поддев отверткой, вытащите крышку (заглушку), которая находится с противоположной стороны от места крепления троса спидометра, и удалите шестерню привода спидометра. Если заглушка при снятии повреждена или деформирована, при сборке ее надо заменить.
На моделях поздних выпусков вместо заглушки устанавливается крышка, которая крепится болтом.
14. Снимите с заднего конца вторичного вала червяк привода спидометра и распорную втулку. Обратите внимание на то, что синяя метка на червяке должна быть направлена назад (в сторону фланца вторичного вала).
15. Поверните картер так, чтобы его задний конец был направлен вниз, и закрепите его в этом положении.
16. С помощью бородка выбейте штифты из вилки и собачки переключения 3/4 передач, которые находятся на среднем штоке (шток нужно поддерживать с обратной стороны). Запомните ориентацию и положение на штоке вилки и собачки и удалите шток, затем снимите собачку и вилку. Во время снятия штока следите, чтобы не потерять плунжер.
17. Вставьте технологический шток (инструмент № 16-047 или самодельное приспособление) на место извлеченного среднего штока в картер.
18. Выверните оставшийся болт оси промежуточной шестерни заднего хода, затем установите на коробку передач съемник для извлечения вторичного вала.
19. Перед тем, как выдавливать вторичный вал из подшипника, убедитесь, что две оставшиеся вилки переключения передач находятся в нейтральном положении, а технологический шток установлен правильно. Это необходимо для того, чтобы штоки не были заблокированы блокировочными плунжерами во время снятия валов и шестерен.
20. Увяжите между собой вторичный и промежуточный валы у передних и задних концов с помощью пластмассовых стяжек. Следите, чтобы стяжки не захватывали штоки и вилки переключения передач.
21. Установите третью стяжку так, чтобы она охватывала блоки шестерен и штоки переключения передач, но не затягивайте ее слишком туго, иначе штоки будет невозможно вытащить из-за их перекоса.
22. Выдавите съемником и удалите из картера связанные вторичный и промежуточный валы, промежуточную шестерню заднего хода с осью и два оставшихся штока переключения передач (технологический шток должен остаться на своем месте в картере). Если во время извлечения узла муфты и конусные кольца синхронизаторов начнут передвигаться назад, то это говорит о том, что штоки заклинило, и они не позволяют окончательно вытащить валы — в этом случае затолкните валы обратно, освободите штоки и повторите попытку.
23. После того, как штоки с вилками будут извлечены из картера, следует подобрать промежуточную шестерню заднего хода, которая должна упасть на дно коробки.
24. Разрежьте стяжки и разъедините валы и штоки с вилками.
25. С помощью магнитного стержня вытащите из картера коробки передач блокировочные плунжеры штоков. Плунжеры извлекайте через отверстия под штоки или через боковое технологическое отверстие, предварительно отвернув его пробку.
Замена подшипников и ремонт механизма переключения передач (тип МТ75)
Картер коробки передач
1. Задний (роликовый) подшипник промежуточного вала можно вытащить из картера с помощью обыкновенного съемника.
2. Задний подшипник вторичного вала фиксируется стопорной пластиной. Выверните три болта, снимите пластину и выбейте подшипник (в направлении снаружи внутрь) с помощью подходящей оправки.
3. Втулки штоков переключения передач могут быть извлечены из картера с помощью экстрактора (желательно использовать инструмент Ford № 21-036А).
4. Новую втулку штока запрессовывайте с помощью подходящей оправки так, чтобы ее край оказался на одном уровне с краем отверстия в картере.
5. Новый подшипник вторичного вала запрессуйте с помощью оправки и (или) съемника. Желательно пользоваться инструментами Ford №№15-035 (только валик), 15-064 и 15-068. Установите на место стопорную пластину, вверните болты и затяните их, соблюдая необходимый крутящий момент.
6. Установите в картер новый подшипник промежуточного вала и запрессуйте его до упора с помощью подходящей трубчатой оправки.
Картер сцепления
7. Если необходимо, замените передние втулки штоков переключения передач (так же, как описано выше для задних втулок).
8. Чтобы извлечь правый и левый плунжеры рычага переключения передач, выверните с помощью ключа Тогх Т40 крышку фиксатора рычага и удалите пружину и шарик. Выверните пробки с каждой стороны основания рычага (потребуется шестигранный ключ размером 8 мм) и вытащите пружины и плунжеры. Обратите, что правый и левый плунжеры отличаются друг от друга.
9. Удалите подшипник первичного вала, выбив его из картера вперед. Снимите с подшипника стопорное кольцо, т.к. его нужно заменить при сборке.
10. Выбейте в сторону коробки передач подшипник промежуточного вала, следя за тем, чтобы не повредить резьбу в отверстии.
11. Внимательно осмотрите картер сцепления. Если он поврежден, его следует заменить.
12. Смажьте плунжеры рычага переключения передач рекомендуемой смазкой и вставьте их вместе с пружинами в соответствующие гнезда на картере. Смажьте резьбу пробок герметиком, вверните пробки на место и затяните их, соблюдая необходимый крутящий момент.
13. Заполните смазкой роликовый подшипник промежуточного вала и установите его в картер сцепления со стороны коробки передач так, чтобы он выступал над кромкой отверстия на 2 мм. Если подшипник не снимался, выдавите его назад примерно на 2 мм с помощью крышки подшипника.
14. Установите новое стопорное кольцо в канавку на внешнем кольце шарикоподшипника первичного вала и запрессуйте подшипник в картер со стороны сцепления.