Коробка передач типа МТ75 - ремонт
Разборка и сборка узлов коробки передач МТ75
Промежуточный вал
1. Снимите внутреннее кольцо подшипника с промежуточного вала с помощью обыкновенного съемника (или инструмента Ford № 15-050 и 16-050).
2. Промежуточный вал дальнейшей разборке не подлежит. При необходимости замены подшипника промежуточного вала заменяйте одновременно наружное и внутреннее кольца, т.к. они подбираются друг к другу при на заводе.
3. Перед установкой внутреннего кольца подшипника его необходимо нагреть до 100°С феном или в кипящей воде (не пользуйтесь для этой цели газовой горелкой и следите за тем, чтобы не перегреть кольцо). Установите кольцо на вал.
Первичный вал и направляющая втулка
4. Если первичный вал поврежден или сильно изношен, его следует заменить. Обязательно заменяйте игольчатый подшипник первичного/вторичного валов.
5. Осмотрите и при необходимости замените направляющий подшипник первичного вала, который находится в гнезде на заднем торце коленчатого вала двигателя.
6. Сальник в крышке подшипника первичного вала (эта деталь одновременно является направляющей втулкой выжимного подшипника сцепления) заменяется в любом случае. Удалите старый сальник отверткой, следя за тем, чтобы не повредить втулку. Обратите внимание на то, какой стороной был установлен сальник. Запрессуйте на место новый сальник с помощью подходящей трубчатой оправки.
Промежуточная шестерня заднего хода
7. Выбейте наружу штифт и снимите с оси опору, промежуточную шестерню и игольчатый подшипник. Замените дефектные и изношенные детали. Штифт подлежит замене в любом случае.
8. Смажьте детали и установите их на оси. Убедитесь, что опора оси установлена под правильным углом, а резьбовые отверстия находятся в одной плоскости.
Вторичный вал
9. При разборке вторичного вала помните, что конусные кольца и детали разных синхронизаторов выглядят одинаково, поэтому в ходе разборки следует наносить метки на кольца, ступицы и муфты синхронизаторов и складывать детали в том порядке, в каком они были установлены, что-бы в дальнейшем не перепутать их.
10. Снимите с заднего конца вторичного вала шестерню 5-й передачи вместе с игольчатым подшипником и конусным кольцом синхронизатора.
11. Переверните вал и закрепите его нижний конец в тисках с мягкими губками.
12. Удалите упорное кольцо и снимите с вала синхронизатор 3/4 передач вместе с шестерней 3-й передачи и игольчатым подшипником. Следите за тем, чтобы муфта синхронизатора не соскочила со ступицы, иначе пружины, блокировочные сухари и шарики разлетятся в разные стороны. При снятии деталей браться следует за шестерню, а не за муфту синхронизатора.
13. Чтобы снять внутреннее кольцо подшипника шестерни 3-й передачи, его следует предварительно нагреть до 100°С горячим воздухом (феном) или в кипящей воде (не применяйте газовую горелку и следите за тем, чтобы не перегреть кольцо). Поскольку тепло интенсивно отводится от кольца, нагрев должен быть достаточно активным. После того, как кольцо подшипника будет достаточно нагрето, поверните шестерню 2-й передачи так, чтобы совместить ее смазочные канавки с углублениями на внутреннем кольце подшипника, и с помощью двух отверток снимите кольцо. Сложите детали подшипника вместе с шестерней 3-й передачи.
14. Снимите шестерню 2-й передачи вместе с игольчатым подшипником и конусным кольцом синхронизатора. Детали, относящиеся к шестерне 2-й передачи, сложите отдельной группой.
15. Снимите упорное кольцо, а затем — синхронизатор 1 /2 передач вместе с шестерней 1-й передачи. Следите затем, чтобы муфта синхронизатора не соскочила со ступицы, иначе пружины, блокировочные сухари и шарики разлетятся в разные стороны. Имейте в виду, что синхронизатор 1 /2 передач выглядит также, как и синхронизатор 5-й передачи/заднего хода, поэтому лучше заранее пометить их, чтобы не перепутать при сборке.
16. Переверните вторичный вал в тисках, удалите упорное кольцо и снимите с вала синхронизатор 5-й передачи/заднего хода (следите, чтобы муфта синхронизатора не соскочила со ступицы). Сложите отдельной группой шестерню 5-й передачи, соответствующий синхронизатор и игольчатый подшипник.
17. Внимательно осмотрите синхронизаторы. Как правило, замены требуют конусные блокирующие кольца — осмотрите их рабочие поверхности на наличие износа.
18. Перед тем, как снимать муфты синхронизаторов со ступиц, отметьте их взаимное положение и ориентацию. Чтобы не потерять мелкие детали, заверните синхронизатор в чистую тряпку, затем медленно снимите муфту со ступицы так, чтобы блокировочные сухари, пружины и шарики выпали в тряпку.
19. Внимательно осмотрите детали и замените их, если обнаружится сильный износ или другие дефекты.