Коробка передач типа МТ75 - ремонт
20. Чтобы собрать синхронизатор, установите шарики, пружины и блокировочные сухари на ступицу, сожмите их и осторожно наденьте поверх сухарей муфту, следя за совпадением меток, сделанных при разборке. Смазывайте все детали по мере их установки. У собранного синхронизатора муфта должна скользить по ступице в обоих направлениях — при проверке движения муфты следите, чтобы синхронизатор не рассыпался.
21. Замените вторичный вал и (или) его детали, если они сильно изношены или повреждены. Замените все упорные и стопорные кольца новыми кольцами той же толщины. Если заменялась деталь, находящаяся рядом с упорным или стопорным кольцом, проверьте посадку кольца в канавке. Детали перед установкой необходимо очистить и смазать.
22. Закрепите вторичный вал в тисках передним концом вниз.
23. Установите на задний конец вала игольчатый подшипник, шестерню заднего хода, конусное кольцо и синхронизатор 5-й передачи/заднего хода. Напрессуйте ступицу синхронизатора на вал и зафиксируйте упорным кольцом, подобранным по толщине.
24. Переверните вал и снова закрепите его в тисках передним концом вверх.
25. Установите игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи, шестерню 1-й передачи, синхронизатор 1/2 передач (вместе с конусным кольцом) и зафиксируйте детали упорным кольцом.
26. Установите конусное кольцо синхронизатора 2-й передачи, затем игольчатый подшипник и шестерню 2-й передачи.
27. Внутреннее кольцо подшипника шестерни 3-й передачи перед установкой нужно нагреть до 100°С феном или в кипящей воде (газовой горелкой пользоваться нельзя, чтобы не перегреть кольцо). Правильно нагретое кольцо должно легко встать на вторичный вал — следите, чтобы кольцо было напрессовано на вал до упора в буртик. Перед дальнейшей сборкой подождите, чтобы кольцо остыло.
28. Оденьте на внутреннее кольцо игольчатый подшипник.
29. Установите шестерню 3-й передачи, конусное кольцо и синхронизатор 3/4 передач. Меньшая по размерам сторона ступицы синхронизатора должна быть направлена вперед, в сторону первичного вала. Зафиксируйте детали упорным кольцом.
30. Освободите вторичный вал из тисков и установите на его задний конец игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи, конусное кольцо синхронизатора и шестерню 5-й передачи.
Штоки и вилки переключения передач
31. Перед тем, как снимать вилки со штоков, запомните ориентацию каждой вилки. Чтобы снять вилку, нужно выбить из нее штифт, после чего вилка легко сдвинется со штока.
32. Установка вилок производится в обратном порядке. Штифты необходимо замените новыми.
Рычаг переключения передач
33. Чтобы разобрать шарнир рычага, зажмите его нижнюю часть в тисках и нажмите на сферическую чашку, одновременно сняв упорное кольцо с верхнего конца. Вытащите рычаг, пружину и чашку из корпуса.
34. Если штифт шара изношен, выбейте его и замените. Замените пружину, если она ослабла или сломана.
35. Сборка рычага производится в обратном порядке. Перед установкой рычага на коробку передач смажьте шарнир рычага.
Сборка коробки передач (тип МТ75)
1. Смажьте игольчатый подшипник первичного/вторичного вала и вставьте его в первичный вал.
2. Установите конусное кольцо синхронизатора 4-й передачи на конусную поверхность задней части первичного вала и соедините первичный и вторичный валы.
3. Введите в зацепление шестерни промежуточного и вторичного/первичного валов и свяжите валы в этом положении стяжками.
4. Установите в канавки соответствующих синхронизаторов вилки 1/2 передач и 5-й передачи/заднего хода вместе со штоками и привяжите их к уже связанным валам (вилки привязывайте не слишком туго).
5. Установите картер коробки передач вертикально, задней частью вниз. Рекомендуется изготовить специальный кронштейн, зажать его в тисках и прикрепить к нему коробку передач болтами.
6. Перед установкой валов в картер необходимо вставить два блокировочных плунжера, которые должны располагаться в каналах, соединяющих отверстия под штоки. Если пробки, закрывающие боковые смотровые отверстия, находятся на своих местах, можно вставить плунжеры при помощи магнитного стержня через отверстие под центральный шток. Если магнита нет, нужно вывернуть боковые пробки, чтобы вставить плунжеры через отверстия сбоку. В этом случае вставьте в соответствующее крайнее отверстие технологический шток так, чтобы отверстие в нем совместилось с каналом под плунжер, и протолкните плунжер через отверстие в штоке на место. Переставьте технологический шток в центральное отверстие и протолкните плунжер через шток дальше, затем снова переставьте шток и вставьте второй плунжер. После того, как плунжеры будут вставлены в каналы, вытащите шток и переверните его отверстием вверх. Вставьте шток узким концом в центральное отверстие и прижмите к нему плунжеры с обеих сторон, чтобы они не мешали установке штоков в крайние отверстия.
7. Чтобы плунжеры удерживались на месте, нанесите на них немного смазки длинной отверткой. Если боковые пробки сняты, пока не устанавливайте их на место.
8. Определите правильную ориентацию промежуточной шестерни заднего хода, временно установив ее в картер так, чтобы отверстия на оси шестерни совместились с отверстиями в картере. Сохраняя это положение, привяжите шестерню к связанным валам коробки передач. Осторожно опустите связанные валы в картер коробки передач, одновременно вставляя штоки в предназначенные для них отверстия (для этого потребуется помощник). Окончательно вал запрессовывают в картер, втягивая его с задней стороны (см. ниже). Следите, чтобы к валу не прилагалось чрезмерного усилия.
9. Установите на задний конец вторичного вала распорную втулку и червяк привода спидометра.