Топливная система
Трос акселератора
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
Педаль акселератора
Снятие педали акселератора — модели с турбонаддувом, выпущенные до 1995 года, и модели без турбонаддува.
1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Топливный бак и датчик уровня топлива
Снятие и установка топливного бака
Внимание: Топливный бак не имеет сливной пробки, поэтому перед снятием бака рекомендуется по возможности до конца израсходовать топливо.
Топливоподкачивающий насос
1. Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.
2. Чтобы получить доступ к насосу, снимите теплозащитный экран.
Впускной коллектор
Примечание: Конструкция и соединения впускного коллектора на разных двигателях отличаются — это зависит от мощности двигателя, года выпуска и установленного оборудования (турбокомпрессор, система рециркуляции, электронное управление двигателем и т.д.). Ни же описана процедура снятия коллектора вместе с закрепленными на нем узлами и агрегатами.
Выпускной коллектор
Примечание: В этом разделе описана процедура снятия и установки выпускного коллектора на двигателе без турбонаддува. На двигателях с турбонаддувом выпускной коллектор снимается вместе с турбокомпрессором.
Турбокомпрессор
Общее описание
1. Принцип турбонаддува состоит в том, что воздух во впускной коллектор двигателя нагнетается с помощью турбокомпрессора, а не засасывается поршнями, как на обычных двигателях. Для приведения в движение компрессора используется энергия потока выхлопных газов. Пропорционально увеличению количества поступающего в цилиндры воздуха увеличивается и количество топлива, впрыскиваемого через форсунки.
Выхлопная система
1. Выхлопная система состоит из множества частей и на определенных моделях включает в себя каталитический конвертер.
Система снижения токсичности выхлопных газов
Двигатели автомобилей Ford Transit могут быть оборудованы одной или несколькими системами снижения токсичности, предназначенными для уменьшения количества вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу при работе двигателя.
Электронная система управления двигателем
Общее описание
1. С 1992 года на двигатели с турбонаддувом устанавливается электронная программируемая система управления двигателем Lucas ЕРIC.
2. Электронный модуль ЕРЮ управляет работой ТНВД и системы рециркуляции выхлопных газов на основании сигналов датчиков положения педали акселератора, давления во впускном коллекторе, скорости/положения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха. Управление клапаном рециркуляции осуществляется электронным модулем через вакуумный клапан.
3. Особенностью системы является отсутствие механической связи педали акселератора с ТНВД. Вместо этого педаль соединена тросом акселератора с датчиком положения педали. В зависимости от положения педали, датчик посылает сигналы электронному модулю системы, а тот, в свою очередь, управляет работой ТНВД с помощью электропривода.