Устройство автомобиля

6.3 Гидравлический привод рабочей тормозной системы

При нарушении герметичности контура гидропривода, соединенного с первой камерой главного цилиндра, поршень этой камеры перемещается до упора в поршень второй камеры и приводит его в действие, обеспечивая работу соединенного с ним контура. При нарушении герметичности в контуре гидропривода, соединенного со второй камерой главного цилиндра, поршень этой камеры перемещается до упора в торец корпуса главного цилиндра, а поршень первой камеры, перемещаясь на большее расстояние, обеспечивает необходимое давление в своей камере и соответствующем контуре гидропривода.

Рис. 148. Тормозной бачок и датчик аварийного уровня тормозной жидкости автомобиля ЗАЗ-1102:

1 и 3 — неподвижный и подвижный контакты; 2 — защитный колпачок; 4 — основание датчика; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — крышка бачка; 7 — отражатель; 8 — толкатель; 9 — хомут крепления бачка; 10 — поплавок; 11 — бачок; 12 — хомут; 13 — шланг

Главные тормозные цилиндры автомобилей ЗАЗ-1102 и ВАЗ-2105 устроены и действуют аналогично главному тормозному цилиндру автомобиля ВАЗ-2109 и отличаются от него только раздельной установкой бачка с датчиком аварийного уровня тормозной жидкости (рис. 148), который соединяется с главным тормозным цилиндром резиновыми шлангами 13.

Рис. 149. Привод регулятора давления автомобиля ВАЗ-2109:

1 — регулятор давления; 2, 20 — болты крепления регулятора давления; 3 — поршень; 4 — кронштейн рычага привода регулятора давления; 5 — штифт; 6 — рычаг привода регулятора давления; 7 — фиксатор упругого рычага; 8 — ось рычага; 9 — пружина рычага; 10 — кронштейн кузова; 11 — кронштейн крепления регулятора давления; 12 — упругий рычаг привода регулятора давления; 13 — кронштейн рычага задней подвески; 14 — серьга; 15 — шайба; 16 — стопорное кольцо; 17 — палец кронштейна; 18 — заглушка; А, Б, В — отверстия, из них А и Б под специальный ключ для регулировки привода регулятора давления

Регулятор давления обеспечивает изменение давления в рабочих цилиндрах тормозных механизмов задних колес с учетом изменения нагрузки на колеса в целях предотвращения проскальзывания колес относительно дороги и заноса автомобиля.

Регулятор давления автомобиля ВАЗ-2109 (рис. 149) крепится двумя болтами к кронштейну 11, который в свою очередь крепится к кронштейну 10 пола кузова и обеспечивает увеличение или уменьшение подачи тормозной жидкости, а следовательно, и давления в тормозном приводе задних колес в зависимости от нагрузки. Более длинный болт 2 одновременно крепит кронштейн 4 рычага привода регулятора давления. Выступ кронштейна 4 заходит в паз В кронштейна 11. Благодаря этому пазу и овальным отверстиям в кронштейне 4 под болт 2 кронштейн может перемещаться вместе с рычагом 6 относительно регулятора, чем обеспечивается регулировка его привода.

Вверх