2.8 Карбюратор
Электронный блок управления 9 имеет электрическое соединение с катушкой зажигания 10 и управляет подачей тока на электромагнитный клапан 14 в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, определяемой по частоте импульсов тока, проходящего через катушку зажигания. При снижении частоты вращения до минимального уровня (1100... 1250 мин1 , в зависимости от типа блока управления) блок управления подает напряжение на электромагнитный клапан 14 независимо от микропереключателя (от положения дроссельной завлонки). При повышении оборотов до максимального уровня (1400... 1500 мин1 , в зависимости от типа блока управления) блок управления отключает подачу напряжения на электромагнитный клапан. При этом если педаль «газа» отпущена и дроссельная заслонка закрыта (режим принудительного холостого хода — торможение двигателем) — отсутствует подача тою. на электронный клапан также через микропереключатель и, соответственно, запорная игла 4 пневмоклапана перекрывает подачу топлива через систему холостого хода.
Пусковое устройство служит для получения богатой горючей смеси при пуске и прогреве холодного двигателя. На изучаемых карбюраторах пусковое устройство полуавтоматического типа состоит из воздушной заслонки, положение которой может изменяться вручную с помощью тросового привода, а после пуска двигателя автоматически корректироваться при помощи пневмокорректора. Пусковые устройства изучаемых карбюраторов устроены и действуют аналогично и отличаются только конструктивным исполнением деталей привода воздушной заслонки. Поэтому рассмотрим устройство и работу пускового устройства на примере карбюратора ДААЗ-2108 (рис. 52).
Рис. 52. Схема пускового устройства карбюратора ДААЗ-2108:
1 — регулировочный винт; 2 — полость диафрагмы; 3 — диафрагма; 4 и 9 — воздушная и дроссельная заслонки; 5 и 11 — пружины соответственно заслонки и диафрагмы; 6 — тяга привода воздушной заслонки; 7 — кронштейн крепления тяги привода воздушной заслонки; 8 — регулировочный винт дроссельной заслонки первичной камеры; 10 — рычаг управления воздушной заслонкой; А и В — зазоры
При пуске и прогреве холодного двигателя, когда вытягивается рукоятка управления воздушной заслонкой, воздушная заслонка 4 пускового устройства закрывается, а дроссельная заслонка 9 приоткрывается, что обеспечивает подачу топлива из главной дозирующей системы и системы холостого хода. При появлении вспышек в начале работы холодного двигателя разрежение во впускном тракте увеличивается и по каналу передается в полость 2 диафрагмы 3 автоматического пускового устройства. Диафрагма, преодолевая сопротивление пружины 11, перемещается влево и при помощи штока приоткрывает воздушную заслонку первой камеры, пропуская необходимое количество воздуха в смесительную камеру.