2.8 Карбюратор
Ускорительный насос служит для кратковременного обогащения горючей смеси при резком нажатии на педаль «газа» при разгоне. Необходимость подачи дополнительного количества топлива в смесительные камеры карбюратора возникает из-за нарушения условий смесеобразования в первые секунды после резкого открытия дроссельной заслонки, которое компенсируется впрыском дополнительного количества топлива ускорительным насосом, обеспечивая более полное использование мощности двигателя и ускорение разгона автомобиля. На изучаемых карбюраторах ускорительный насос диафрагменного типа с механическим приводом от кулачка, установленного на оси дроссельной заслонки первичной камеры.
Ускорительный насос карбюратора ДААЗ-2108 включает в себя диафрагменный механизм привода, состоящий из диафрагмы 3 (см. рис. 47) с толкателем 19 и пружинами 18 и 17, рычага 1 и кулачка 15 на оси дроссельной заслонки, шариковые всасывающий 16 и нагнетательный 4 клапаны и топливные каналы с распылителями 5 в первичной и вторичной камерах. При открытии дроссельной заслонки кулачок 15 поворачивает рычаг 1, который нажимает на толкатель 19, воздействующий на диафрагму 3 через пружину 18. При этом диафрагма перемещается, сжимая возвратную пружину 17 и подает топливо под давлением через нагнетательный клапан 4 к распылителям 5, через которые осуществляется впрыск топлива в первичную и вторичную камеры карбюратора. При подаче топлива всасывающий клапан 16 под действием собственной массы и давления топлива плотно прижимается к седлу, перекрывая возврат топлива в поплавковую камеру. Демпфирующая пружина 18 при резком открытии дроссельной заслонки и нажатии рычага 1 на толкатель 19 сжимается, предотвращая резкий ход диафрагмы и чрезмерное повышение давления топлива и обеспечивая более продолжительный (1... 2 с) впрыск топлива в течение времени разжимания пружины, а также предотвращая повреждение диафрагмы. При закрытии дроссельной заслонки диафрагма под действием возвратной пружины 17 перемещается в направлении толкателя, нагнетательный клапан под действием собственной массы плотно садится в седло, не допуская подсоса воздуха через распылители 5, а через всасывающий клапан 16 под действием создаваемого диафрагмой разрежения топливо засасывается из поплавковой камеры в полость диафрагмы.
Ускорительный насос карбюратора ДААЗ-2105 (рис. 49) устроен и действует аналогично описанному выше, но в отличие от него имеет только один распылитель 10 в первичной камере, а также перепускной канал с жиклером 3 и регулировочным винтом 5. Перепускной канал предназначен для перепуска части топлива обратно в поплавковую камеру для уменьшения подачи топлива ускорительным насосом при медленном открытии дроссельной заслонки, когда нет необходимости подачи дополнительного топлива. Держатель 9 распылителя выполняет также функцию топливного жиклера и корпуса нагнетательного клапана 8 ускорительного насоса.
Рис. 49. Схема ускорительного насоса карбюратора ДААЗ-2105:
1 — поплавковая камера; 2 — седло всасывающего клапана; 3 — жиклер перепускного канала; 4 — всасывающий клапан; 5 — регулировочный винт; 6 — упор всасывающего клапана; 7 и 17 — топливные каналы ускорительного насоса; 8 — нагнетательный клапан: 9 — держатель распылителя; 10 — распылитель; 11 — демпфирующая пружина; 12 — рычаг привода ускорительного насоса; 13 — крышка диафрагмы; 14 — диафрагма; 15 — полость, соединенная с поплавковой камерой; 16 — возвратная пружина