2.8 Карбюратор
На карбюраторах «Озон» переходные системы обеих камер имеют по два выходных отверстия 8 (см. рис. 45), через которые по мере открытия дроссельной заслонки в задроссельное пространство начинает поступать топливная эмульсия сначала через нижнее, а затем и через верхнее отверстие.
Переходная система вторичной камеры действует аналогично, когда начинает открываться дроссельная заслонка вторичной камеры. Переходная система вторичной камеры на рассматриваемых карбюраторах имеет отдельный топливный канал, соединенный с поплавковой камерой карбюратора, топливный и воздушный жиклеры и эмульсионный канал с выходными отверстиями, расположенными выше закрытой дроссельной заслонки. В карбюраторе ВАЗ-2108 (см. рис. 44) топливо из поплавковой камеры поступает непосредственно через топливный жиклер 5 в эмульсионный канал 6, где смешивается с поступающим через воздушный жиклер 7 воздухом и образует эмульсию, которая поступает через отверстие 8 во вторичную камеру 2, когда при открытии дроссельной заслонки отверстие 8 оказывается в задроссельном пространстве.
Рис. 46. Схема переходной системы вторичной камеры карбюратора ДААЗ-2105:
1 и 2 — топливные канал и жиклер переходной системы; 3 — воздушный жиклер переходной системы; 4 — резьбовой держатель топливного жиклера; 5 и 6 — эмульсионный канал и выходные отверстия переходной системы; 7 — дроссельная заслонка
На карбюраторах «Озон» топливо из поплавковой камеры поступает к топливному жиклеру 2 (рис. 46) по топливному каналу 1. Затем топливо смешивается в эмульсионной трубке 5 с поступающим через воздушный жиклер 3 воздухом и образует эмульсию, которая поступает в задроссельное пространство вторичной камеры по мере открытия дроссельной заслонки 7 сначала через нижнее, а затем и через верхнее отверстия 6 переходной системы. Топливный жиклер 2 переходной системы может устанавливаться в резьбовом держателе 4, который вворачивается в корпус карбюратора либо выполняется с ним как одна деталь.
Экономайзер мощностных режимов служит для обогащения горючей смеси при значительном (близком к полному) открытии дроссельной заслонки первичной камеры для получения от двигателя полной мощности. Экономайзер карбюратора ДААЗ-2108 представляет собой отдельную дозирующую систему с пневмоприводом, размещенную в первичной камере карбюратора и подключенную непосредственно к поплавковой камере через шариковый клапан 11 (рис. 47). Между корпусом и крышкой экономайзера размещена диафрагма 10. Полость за диафрагмой каналом 14 с жиклером соединяется с зад россельным пространством, а с другой стороны через шариковый клапан — с поплавковой камерой. При значительном открытии дроссельных заслонок, когда уменьшается разрежение во впускном трубопроводе и канале 14, диафрагма 10 под действием пружины прогибается, открывает своим штоком шариковый клапан 11. При этом топливо через открытый клапан 11 и жиклер 9 по каналу дополнительно будет поступать в эмульсионный колодец 8 главной дозирующей системы первичной камеры, параллельно с топливом, поступающим через топливный жиклер 13 главной дозирующей системы, что обеспечивает обогащение горючей смеси.