Устройство автомобиля

2.8 Карбюратор

Первичная камера, в основном, обеспечивает работу двигателя на малых и средних нагрузках с экономичным расходом топлива, а также с малой токсичностью отработавших газов. Вторичная камера совместно с первичной обеспечивают работу двигателя с максимальной мощностью и высокую динамику движения автомобиля. Помимо двух смесительных камер в карбюраторах имеется поплавковая камера, в которой размещен поплавковый механизм с игольчатым клапаном.

Поплавковый механизм служит для поддержания постоянного уровня топлива в поплавковой камере, для обеспечения правильного дозирования топлива при приготовлении горючей смеси. Он состоит из поплавка 13 (рис. 42) и игольчатого клапана 15. Топливо поступает от топливного насоса в поплавковую камеру карбюратора через штуцер 8, сетчатый фильтр и игольчатый запорный клапан 15. При достижении топливом в поплавковой камере требуемого уровня, поплавок всплывает и прижимает язычком 11 через подпружиненный демпфирующий шарик 16 игольчатый клапан 15 к седлу, прекращая поступление топлива в поплавковую камеру. Излишки топлива, подаваемого топливным насосом через штуцер 9, возвращаются в топливный бак. По мере расхода топлива, его уровень в поплавковой камере снижается, поплавок опускается и освобождает игольчатый клапан, который под действием собственной массы опускается вниз, открывая отверстие в седле для прохода топлива.

Рис. 42. Общая компоновка карбюратора ДААЗ-2108:

1 — корпус карбюратора; 2 — крышка; 3 — воздушная заслонка; 4 — воздушные жиклеры главных дозирующих систем; 5 — распылители главных дозирующих систем: 6 — каналы входной воздушной горловины; 7 — канал, соединяющий поплавковую камеру с входной воздушной горловиной; 8 — штуцер подвода топлива; 9 — топливовозвратный штуцер; 10 — корпус запорной иглы поплавкового механизма; 11 — язычок кронштейна поплавков; 12 — кронштейн поплавков; 13 — поплавок; 14 — поплавковая камера; 15 — игольчатый клапан; 16 — демпфирующий шарик игольчатого клапана; 17 — топливные жиклеры главной дозирующей системы; 18 — диффузоры; 19 — дроссельные заслонки; 20 — эмульсионные трубки

В изучаемых карбюраторах поплавковые камеры балансированные (уравновешенные), т. е. они герметичны и не имеют сообщения с атмосферным воздухом, а сообщаются с входной воздушной горловиной карбюратора. При этом в случае повышения разрежения во впускном трубопроводе (например, при засорении воздушного фильтра) не будет происходить увеличения количества подаваемого в смесительную камеру из распылителя топлива и, соответственно, переобогащения горючей смеси, поскольку давление в поплавковой камере уравновешивается давлением во входной горловине. При нарушении герметичности поплавковой камеры горючая смесь будет переобогащаться, что приведет к увеличению расхода топлива и повышению токсичности отработавших газов.

В карбюраторе ДААЗ-2108 поплавковая камера охватывает обе смесительные камеры и имеет двойной пластмассовый поплавок с общим кронштейном закрытия игольчатого клапана. Такая конструкция обеспечивает нормальный уровень топлива и подачу его к жиклерам 17 главной дозирующей системы при значительных наклонах автомобиля при движении в различных направлениях.

Балансировка поплавковой камеры достигается наличием двух отверстий, соединяющих поплавковую камеру через отверстие 7 с входной воздушной горловиной карбюратора.

В карбюраторе ДААЗ-2105 одинарный латунный поплавок 6 (рис. 43) поворачивается на оси 8 и воздействует на игольчатый клапан 5 при помощи язычка 7. Действует поплавковый механизм аналогично механизму карбюратора ДААЗ-2108.

Рис. 43. Поплавковый механизм карбюраторов ДААЗ типа «Озон»:

1 — входной штуцер; 2 — крышка карбюратора; 3 — прокладка; 4 — корпус клапана с седлом; 5 — игольчатый клапан; 6 — поплавок; 7 — язычок; 8 — ось; 9 — сетчатый фильтр; 10 — резьбовой держатель фильтра

Вверх