2.8 Карбюратор
Система холостого хода карбюратора ДААЗ-2108 (рис. 44) состоит из топливного 2 и воздушного 3 жиклеров, топливного 4, воздушного и эмульсионного 16 каналов, регулировочных винтов 14 и 15 соответственно регулировки качества и количества горючей смеси, а также выходного отверстия в задроссельное пространство первичной камеры карбюратора.
Рис. 44. Схема системы холостого хода и переходных систем карбюратора ДААЗ-2108:
1 — электромагнитный клапан; 2 и 3 — соответственно топливный и воздушный жиклеры системы холостого хода; 4 — топливный канал системы холостого хода; 5 и 7 — соответственно топливный и воздушный жиклеры переходной системы вторичной камеры; 6 и 16 — эмульсионные каналы; 8 — выходное отверстие переходной системы вторичной камеры; 9 — топливный жиклер главной дозирующей системы; 10 — рычаг привода дроссельной заслонки; 11 — дроссельная заслонка первичной камеры; 12 — щель; 13 — отверстие переходной системы первичной камеры; 14 — винт регулировки качества (состава) горючей смеси; 15 — винт регулировки количества горючей смеси; I и II — соответственно первичная и вторичная камеры карбюратора
При работе двигателя на холостом ходу под действием разрежения за закрытой дроссельной заслонкой топливо будет поступать из поплавковой камеры через топливный жиклер 9 главной дозирующей системы в топливный канал 4 системы холостого хода и далее через топливный жиклер 2 в эмульсионный канал 16. Одновременно через отверстия во входной воздушной горловине первичной камеры засасывается воздух, который по воздушному каналу через воздушный жиклер 3 также поступает в эмульсионный канал, где происходит смешивание воздуха с топливом и образование эмульсии. Образовавшаяся эмульсия проходит через регулируемое винтом 14 отверстие в задроссельное пространство первичной камеры, где смешивается с дополнительно подсасываемым через щель 12 воздухом и поступает во впускной газопровод двигателя. Регулировка качества смеси винтом 14 на карбюраторе ДААЗ-2108 производится на заводе, а в эксплуатации регулируется только количество подаваемой горючей смеси упорным винтом 14, который, воздействуя через рычаг 10 на дроссельную заслонку 11, обеспечивает устойчивую работу двигателя на минимальных оборотах. Топливный жиклер 2 системы холостого хода может перекрываться электромагнитным клапаном 1 системы ЭПХХ, работа которой описывается ниже.
Система холостого хода карбюраторов «Озон» (рис. 45) отличается от аналогичной системы карбюратора ДААЗ-2108 наличием специальной камеры с кольцевым распылителем 12 и регулировочным винтом 13 количества горючей смеси, а также подстроечного винта 3 заводской регулировки системы холостого хода.
Рис. 45. Схема системы холостого хода карбюраторов «Озон»:
1 и 13 — регулировочные винты качества и количества горючей смеси; 2 — эмульсионный канал; 3 — подстроечный винт заводской регулировки системы холостого хода; 4 и 5 — топливный и воздушный жиклеры; 6 — топливный канал системы холостого хода; 7 — топливный жиклер главной дозирующей системы; 8 — отверстия переходной системы первичной камеры: 9 — задроссельное пространство первичной камеры; 10 — байпасный канал; 11 — выходное отверстие системы
холостого хода; 12 — кольцевой распылитель; 14 — основной воздушный канал системы холостого хода; I — первичная камера карбюратора