Двигатель
Головка цилиндров и клапаны
Внимание: Перед тем, как снимать головку цилиндров, внимательно ознакомьтесь с содержанием данного раздела. Перед началом работы пометьте краской или бирками все провода, трубки и шланги, чтобы не перепутать их при установке. При необходимости зарисуйте их расположение. Помните, что при установке головки должна использоваться новая прокладка головки цилиндров, а болты головки могут быть использованы не более трех раз.
Поддон (масляный картер)
Внимание: При снятии поддона прокладка должна заменяться в обязательном порядке.
Снятие поддона
1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2. Если нет осмотровой ямы, поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под ним.
Масляный насос и масляный радиатор
Масляный насос находится под крышкой на передней пластине двигателя и приводится в движение от коленчатого вала с помощью пары шестерен.
Внимание: При снятии масляного насоса в обязательном порядке нужно заменить прокладку, передний сальник коленвала и уплотнительные кольца насоса.
Сальники коленчатого вала
Передний сальник — замена
1. Снимите крышку масляного насоса.
2. Измерьте и запишите глубину, на которую запрессован сальник относительно наружной поверхности крышки.
3. Положите крышку на деревянные подкладки и выбейте старый сальник при помощи выколотки.
4. Очистите крышку от грязи и остатков старой прокладки.
5. Вставьте в отверстие крышки новый сальник рабочей кромкой в сторону двигателя.
6. Равномерно, без перекоса забейте сальник в отверстие, пользуясь старым сальником в качестве оправки. Новый сальник должен быть установлен на той же глубине, что и прежний.
7. Новый сальник должен быть укомплектован защитной втулкой, предохраняющей кромку сальника от повреждений. Вставьте защитную втулку в сальник и установите крышку масляного насоса на двигатель.
Маховик
1. Чтобы получить доступ к маховику, нужно снять с автомобиля либо трансмиссию (коробку передач и сцепление или автоматическую трансмиссию — главы 5 и 6 или 7 соответственно), либо двигатель.
Опоры двигателя
Осмотр
1. Опоры двигателя редко требуют внимания, однако в случае их неисправности увеличивается нагрузка на оставшиеся опоры и детали, связанные с двигателем, что увеличивает износ и может вызвать поломку этих деталей. Поэтому неисправные опоры должны быть немедленно отремонтированы.
Распределительный вал
Снятие распредвала и толкателей
1. Снимите зубчатый ремень, а также звездочки и натяжитель.
2. Снимите головку цилиндров.
3. Снимите поддон двигателя.
4. Снимите масляный насос.
Поршни, цилиндры, шатуны и поршневые кольца
Снятие поршней с шатунами
1. Снимите головку цилиндров.
2. Снимите поддон двигателя. Отверните два болта и снимите маслозаборник. Снимите уплотнительное кольцо маслозаборника.
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники, блок цилиндров
Снятие коленчатого вала
Чтобы снять коленчатый вал, предварительно необходимо снять двигатель с автомобиля.
1. Снимите с двигателя трансмиссию, маховик, зубчатый ремень, масляный насос, переднюю пластину двигателя, головку цилиндров, поддон, маслозаборник и поршни с шатунами (подробности этих операций описаны в предыдущих разделах). Выверните болты крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала.
Первый запуск двигателя после капитального ремонта
1. Перед первым запуском еще раз внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек. Проверьте, не осталось ли отсоединенных проводов и шлангов; уберите из моторного отсека тряпки и инструмент. Если при ремонте были установлены новые вкладыши подшипников и поршневые кольца, то первое время двигатель будет вращаться тяжелее обычного, поэтому для его прокручивания нужна полностью заряженная аккумуляторная батарея достаточной емкости.